5年来，新车系车国际高铁的智能化开展方向越来越清晰，智能高铁竞赛越来越剧烈，但我国开展优势仍然显着。

最终，周周跟着智能轿车职业的开展，数据安全一向都是车企们头上悬着的达摩克利斯之剑。车企们之所以会在车位到车位和端到端智驾算法上打开竞速赛，米新也是由于这些才干已成为能否进入智驾榜首队伍的分水岭。

除了在智驾算法结构上推进进化之外，格蹦比方抱负、格蹦华为和Nullmax等企业，也把人类大脑应对驾驭场景的作业形式引进到智驾算法的构建中，被用作算法履行进程中兜底的安全气囊。但与此一起，极日觉悟职业中越来越多人以为，仅做到这些想要在未来的智驾职业中获得优势，还远远不行。可是，新车系车跟着算力和数据规划越来越大，新车系车怎么获得高质量数据、而且更有功率和低本钱的活动起来，以便推进算法的快速迭代，成为整个职业需求处理的问题。

相较于两段式端到端，周周一段式端到端则能够将感知端到端与规控端到端都集成到一个大模型中，周周使体系能够更高效地处理信息并作出反应，更具功率优势。在英伟达创始人兼CEO黄仁勋等大佬看来，米新彼时轿车工业正式进入软件界说轿车的年代。

2010年之前，格蹦被视为硬件构建轿车的年代，跟着2016年特斯拉敞开了硬件预埋+软件付费的商业形式，向它的用户们卖起软件服务。

由此能够完结最快分钟级、极日觉悟结合车端感知、交通信息和环境信息进行在线更新，再从云端向车端实时下放数据。现在，新车系车多方正环绕关键技能交融立异、提高全工业链供应才能、加快多职业多场景使用落地等方面加快布置，推进虚拟现实工业加快开展。

Bosworth表明，周周咱们在这些范畴处于领先地位，不过竞争对手正向咱们建议应战，推出对标Ray-BanMeta的一众AI眼镜新品。现在来讲，米新为支撑虚拟工业开展，米新微美全息经过人才引入、渠道建造、研制投入、效果转化等方面给予精准支撑，供应了强壮的技能支撑和丰厚的使用场景，推进传统工业向数字化、智能化方向转型晋级，展示虚拟技能优胜的投资环境和宽广的开展前景，高效地掌握开展机会，并护航新工业走稳走远。

而本年4月，格蹦Meta对外推出了HorizonOS体系，并将其称之为一种新式的通用核算渠道，可以运转各种软件、支撑各种用户，并向各种创作者和开发者敞开。别的，极日觉悟MetaCTOAndrewBosworth于上星期写了一篇题为《加快未来》的年度文章，极日觉悟该文章发表于Meta博客，文章旨在鼓动职工士气，并声称未来的一年将是RealityLabs历史上最重要的一年。